——美国次贷危机引发的全球经济危机袭来时美国政府采取的救市计划之一。该计划是美国交通部于2009年7月份提出来的，它旨在鼓励污染型汽车车主更新购买能效更高的汽车，政府给予3500-4500美元的退款。8月初，首批10亿美元迅速用完，国会又追加了20亿美元拨款。到8月21日，由于该计划帮助售出49万辆汽车，通用汽车、克莱斯勒、福特和丰田等厂商都因此计划扩大产量。通用汽车为此还重新雇了1300名下岗工人，现代汽车则召回了3000名员工。为了满足销售需求，很多厂商还支付工人加班费。虽然政府宣称这一计划扩大了销量，但美国福克斯新闻网8月22日称，最大的便宜其实被日本车商捡去了。因此，美国政府宣布，从东部时间8月24日晚8时起停止执行“旧车换现金”计划。根据美国官方的统计数据，到8月20日为止，美国汽车经销商共提交了45.7万笔交易纪录，退款金额总值19亿美元。《华尔街日报》22日称，在消费者用政府退款购买的48.93万辆新车中，日本丰田汽车名列第一，占19.2%；其次是通用汽车（17.7%）。美国三大汽车商的汽车合计占41%。在10款最畅销车型中，外国汽车占据8席，而10款上交的旧车型均为美国车。丰田花冠、本田思域、福特福克斯是最受欢迎的3款车型。因此，美国福克斯新闻网22日评论说，外国厂商尤其是日本车企才是更大的受益者。一名商业分析师菲利斯说，美国车商算不错了，如果没有这个计划，它们还卖不到这个数。“不过它们的表现没有外国车商好。人们更钟爱丰田和本田，这是有理由的。这项计划主要鼓励提高单位能效并非鼓励购买国产车。在大多数情况下，外国车型每加仑油跑的路更长。