——人类几千年文明史以来，在茫茫的水域，不知有多少载着生灵和财宝的船只被大自然风暴和战争的炮火吞没而葬身海底。历史学家认为海底的宝藏绝不亚于陆地。考古学家们确认，在全球的海洋中，由于风暴、暗礁、海盗和战乱等原因，被大海吞没的大小船只有数百万艘，仅在美国水域内就有10万艘，中国沿海一带有2000多艘，法国沿海的沉船每年多达四五百艘，地中海沉船有将近十万艘。全世界各水域沉船的总价值达6000亿到数万亿美元之间。这些沉船里价值连城的黄金、白银、钻石、珠宝……自古以来就吸引着千千万万觅宝的人们。在漫无边际的大海上，每隔29个小时就有一艘船只葬身大海。每一艘沉船几乎多多少少都带有一些财宝，更不用说那些专运金银珠宝的大帆船和大货轮了。因此，海底世界有人们难以估价的财宝。人们把载宝沉船经常发生的区域叫作“海底珍宝公墓”。据行家称，全世界有七个可称作“海底珍宝公墓”的地方，它们依次是：大西洋马尾藻海、加勒比海、南非好望角、古巴贝尔穆德斯东南海域、地中海、马六甲海峡、南中国海。马尾藻海是一个众所周知的神秘海域，地球上十分之一的黄金都沉在那里，其中有些地方的海深还不到30米。几百年来，加勒比海附近遇难的载宝沉船也不下2000艘，这里有“寻宝者天堂”之称，经常传出稀世之珍被人找到的热门新闻。“近水楼台先得月”，住在加勒比海群岛和美国佛罗里达南端的居民，往往以台风过境后偶然可以在沙滩上找到古银币。据专家考证，这些古银币的确属于黄金船上的东西，因此，不断引来成群结队的玩票寻宝者和职业捞宝者。除此之外，台湾海峡、印度洋等海域也是古代沉船比较集中的地区。法国潜海考古研究的先驱费尔南·伯努瓦说：“世界上最大的博物馆是在海底”，5000年间，埃及人、腓尼基人、希腊人、罗马人、土耳其人、阿拉伯人和欧洲人不断地在地中海打仗和做生意。因此可以说，最美的海底博物馆是地中海。葡萄牙犬牙交错的海岸边埋藏着3500艘珠宝船，越来越多的寻宝人对探索这块“海上墓地”表示兴趣。在意大利那不勒斯北部的巴亚，那里有亚平宁半岛最富丽的海下遗址——罗马历代皇帝的温泉城市。那是在三四世纪之交，巴亚在一次慢性垂直地震中，连同壮丽的庙宇、奢华的公共浴池，一起沉陷下去。美国、德国、瑞士的一些博物馆和私人收藏家收购了巴亚和所在地区的大批古文物。自从16世纪哥伦布发现新大陆以来，在西班牙的美洲殖民史上，共有250艘满载财宝的舰船沉没在美洲海岸，其中包括分别沉没于1622年、1715年、1733年的三条大型船队。几乎所有这些沉没在回西班牙途中的船只都满载着从拉丁美洲各殖民地搜掠来的金银和钻石，总价值达数百亿英镑。西班牙附近的海底有许多遇难船只的残骸。尤其是加的斯湾被誉为世界海底的考古博物馆，那里有大批的文物。据西班牙《时代》周刊1998年6月1日一期文章《寻找宝藏》估计，仅在加迪塔纳湾就有200-300艘遇难船只的残骸。它们是是被英国著名航海家德雷克的船队和被埃塞克斯伯爵的船队击沉的。德雷克的船队在一次战役中就击沉了27艘船。大部分18和19世纪的遇难船只残骸都集中在西班牙从韦尔瓦到加的斯的海域内。海盗们不喜欢战舰，因为船上没有珠宝，没有精细的瓷器和金币。由于上述一带海域的水深只有15米左右，任何一位灵活的潜水员只要潜到海底就可以找到烟盒、军服饰物等小东西。在伊比利亚半岛周围的海里散落着1596年沉没的圣加德阿伯爵舰队的残骸和1702年沉没的几只大帆船，以及同年沉没的“马拉开波号”。尽管人们已经知道“马拉开波号”沉没的详细地点，但至今却未能找到它。潜水员冈萨雷斯·格林说：“应该认识到我们拥有的海底宝藏不仅具有经济价值，而且具有历史价值。因为那个时期西班牙的珠宝琳琅满目，武器和器具数量繁多，可以成为一个重要的世界海洋考古博物馆。”马德里航海博物馆被认为是世界上最好的海洋博物馆之一。该馆馆长何塞·伊格纳西奥建议，为打捞沉船“国家应对那些愿意与海底打捞的公司免征税收或像美国和法国那样搞国家和私人联合行动并采取费用均摊的办法”。格林说，西班牙政府从未要求过收回这些沉船的残骸。而马德里航海博物馆、美洲博物馆和考古博物馆在公开拍卖中要得到这些被打捞上来的宝物却不得不花大量钱财。尽管专家们已向文化部递交了一份关于一些著名船只沉没的情况报告，但要在一年之内完成勘察工作是根本不可能的。专家们估计要落实此项计划需10亿比塞塔（约135比塞塔兑1美元）。国家海底考古研究中心目前没有实施此项计划的预算，没有潜水队，也没有先进的电子检测仪器和足够的船只。坎塔布里科海洋博物馆已为实施此项计划奋斗了20年。在此期间，西班牙已在坎塔布里科海域内打捞上来了200艘沉船和80多个水磨。这家博物馆至今仍收藏着沿海地区打捞上来的沉船残骸的照片、绘制的地图等资料。有些沉船的残骸在700-800米深的水下，有的甚至像泰坦尼克号那样沉入了3000米深的海底。目前，只有美国和法国具有打捞这些深海沉船的技术。多米尼加共和国首都圣多明各的附近海域有着丰富的宝藏：海底静静地躺着数十条300多年前的大帆船，似乎在诉说着殖民征服时代的往事。从1530年起，圣多明各就成为殖民者征服新大陆的“转运中心”，往返于欧洲和南美之间的绝大部分船只都要经过这里。但是，经常肆虐于加勒比海的飓风又让其中的许多船葬身海底。海底考古—打捞委员会主席博雷尔·本茨介绍说，从16世纪起大帆船船队制度已成为西班牙和新大陆之间贸易的主要方式。这些船往往都满载着商品、珠宝和金银钱币。1588年，满载着金银珠宝的西班牙“无敌舰队”只有一半的船只平平安安地返回家乡；其他船只在赫布里底群岛和爱尔兰西南部海岸被英国舰队击沉。据传说，1679年在威尔士沉没的“圣克鲁斯”号装载着220箱黄金和2.5吨白银。1976年在萨马纳海域找到了1724年制造的“瓜达鲁佩”号大帆船。它是由渔民首先发现的，官员在黑市上查到了一些船上的物品。在随后的打捞活动中，考古学家获得了许多门大炮和一些陶罐。至今为止，最令人激动的重大发现是1979年找到了“康塞普西翁圣母”号。它是1620年在哈瓦那下水的三桅大帆船，排水量为600吨，船长140尺。“康塞普西翁圣母”号1641年从墨西哥出发前往西班牙，遇风暴在萨马纳海域沉没。从船上打捞出了大炮和炮弹、中国明朝的瓷器、银制餐具、黄金首饰、西班牙敞口耳釉罐以及相当数量的墨西哥陶器。此次打捞上来的最有价值的东西是7.5万枚银币，它们都是在1600-1641年间铸造的。目前，海底考古—打捞委员会正在绍纳岛海域进行勘察，那里在15世纪和16世纪分别发生过两次大海难。“亚托查”号上的金银财宝和这处宝藏比起，真是小巫见大巫。它的地点大约在距哥伦比亚海岸约16英里的加勒比海的740英尺深的海底。1708年5月28日，西班牙大帆船“圣荷西”号从巴拿马启航，船上满载金条、银条、金币、酒杯、台灯、祭坛用品和珠宝。“圣荷西”号船长是费南德兹，虽然他知道英国海军将领韦格正率领一支强大舰队在附近巡逻，但费南德兹并不把这项威胁放在心上，他天真地认为“大海何其广大，不会这样巧就碰上了”。6月8日，韦格的英国海军舰队拦住“圣荷西”号，当天傍晚，“圣荷西”号就被击沉，船上600多人和金银珠宝全部沉到海底。1983年，哥伦比亚公共工程部长西格维亚说服哥国总统正式宣布，“圣荷西”号是哥国的国家财产，而不属于那些“贪得无厌的寻宝者”。除此之外，在其它海域里，其它黄金船的航线附近，也时常传出令人羡慕的捞宝者佳音。1975年，一艘满载银币铅块的西班牙船残骸，在西非外海被人找到，捞出了价值好几亿美金的财宝。其它小规模的发现多不胜数。还有许许多多无法统计的金银财宝至今未被人们打捞起。17-18世纪英国成为“日不落帝国”以来，沉埋在世界各海域的宝藏多的让人难以估量。当时强盛之极的英国，四处出击，依靠海上霸权，占领了比英国本土大150多倍的殖民地。澳洲、亚洲、非洲等许多国家沦为英国殖民地后，英国从殖民地运回国的金银珠宝，不计其数。不过，从亚洲、澳洲运回英国的金银船只，将近50%被风暴或海盗击沉到海底。500年来已有不计其数的船舶穿过马六甲海峡，这里是中国古代海上“丝绸之路”的必经之路，不计其数的船舶葬身在这条黄金水道附近的水域下面。“五月花”号就是这许许多多沉船中的“大哥大”。1511年，这艘满载着黄金、宝石和手工艺品——其中包括纯金的椅子和雕像——价值至少90亿美元的葡萄牙帆船在此沉没，给后来的寻宝人留下了足够大的想象空间。印度尼西亚和马来西亚都在拼命争夺沉船的所有权。在日本九州北部的对马海峡琴崎海岸外10海里的海底，有一艘俄国巡洋舰叫“纳希莫夫”号，1905年5月28日被日本海军击沉在那里，舰上有大型白金块16方，黄金砖18方，金镑5000多箱，价值超过300亿美元。”