——清廷在广州长洲岛黄埔船坞修造的军舰之一。黄埔船坞原称“柯拜船坞”，该船坞是英国人柯拜开办的洋人独资企业于1845年在长洲岛建设的一座船坞，也是中国近代第一座石船坞。它比大名鼎鼎的上海江南制造总局整整早了20年！“该坞完全用花岗岩建成，层叠的坞边有如祭坛梯级，第一次在中国出现的坞口浮闸做成硬木箱形，以打实干河泥砖压载……”柯拜船坞位于黄埔长洲岛北部，现黄埔造船厂内。船坞是用老板一一约翰·柯拜（J.J0HVC0VPER）的名字命名的。第一次鸦片战争后，英国取得了广州为通岸。1845年，大英轮船公司职员约翰·柯拜（苏格兰人）受公派遣，任公司驻黄埔的代表，负责公司送入黄埔船只的监修工作。柯拜到黄埔后，从当地的中国人手里租了几个泥船坞，雇用一批中国人从事修船业，很快便由1个监修变成1个工业资本家。柯拜千里迢迢从英国到黄埔来“掘金”。尽管环境恶劣，他仍然雄心勃勃地实施着自己的发财计划。他巧妙地利用岸上各种矛盾来保存自己的力量，再加上清政府官员的腐败，为他的生存发展提供了空间。风声鹤唳地过了几年之后，他在黄埔站稳了脚跟。与此同时，一大批中国从未有过的先进机械设备也从英国运到了黄埔，装备一新的柯拜船坞成了长洲岛上最具实力的船舶修造中心。英国皇家海军、大英轮船公司、海运公司等当时国际有名的船舶业的船只，都慕名前来维修。修船的同时，柯拜还自行设计、制造了“百合花”号、“幻想”号等一批蒸汽船。柯拜船坞从此占有了“黄埔船坞”的名称。柯拜成了拥有“远东第一船坞”的企业家。1856年10月8日，第二次鸦片战争在广州爆发。柯拜神秘失踪。1863年，实力雄厚的香港黄埔船坞公司收购了小柯拜手中的柯拜船坞公司之后，又相继兼并了几家船厂，独霸了黄埔、香港乃至华南的修造船业，其规模不知比老柯拜当年的石坞大了多少倍。之后，香港黄埔船坞公司在九龙建造了更大的船坞，这个船坞仍然使用“黄埔船坞”的名称。时至于今，九龙还有个“黄埔船坞”，或许已经很少有人知道，这个品牌，是当年老柯拜创下的。随着时间的推移，香港和上海两个商埠渐渐崛起，1871年，香港黄埔船坞公司为了应对积累的竞争，决定全力在香港和九龙发展而放弃了在黄埔的产业。清政府广东督抚衙门得知此事，立即派员与香港黄埔船坞公司接洽，船坞公司在香港的经理最后决定以30万元将黄埔全部出售。岂料该公司在广东的经理却错误地估计了形势，擅自将出售价提至45万元，导致谈判破裂。事情一耽搁就是几年。这期间，香港黄埔船坞公司每年都要支付地租和利息1.5万元，此外，还要负担留守人员和保养设备的大笔费用。受此拖累，公司股息下降。后来，经过英国驻广州领事馆从中斡旋，两广总督刘坤一以8万元的价格，购得了该公司在长洲岛上所有的船坞、厂房及机器设备。刘坤一买船厂并不是为了经营，他的想法是：利用于仁船坞办西学馆，让中国人学习西方的工业技术；而柯拜和录顺船坞则划归清政府广东机器局，继续修造船。但刘坤一办西学馆的计划并未能实现。1883年，他的继任张树声办起了学习军事技术的实学馆——水雷局。1885年，中国近代著名人物、洋务运动发起者、两广总督张之洞成立黄埔船局，又建立鱼雷局。在清政府管理黄埔船坞后，船坞主要修造军船，黄埔船坞也显现出广州军事工业的雏形。也就从那时起，以柯拜、录顺等为代表的黄埔船坞，开始了崭新的经营业态——从商业性质的外资修造船业务，调整成为民族性质的专营军事修造船业务。从更深意义上来讲，此时的黄埔船坞，已经成为当时洋务派学习、仿造洋人“坚船利炮”，然后用这些仿造的炮艇抗击侵略的一个新平台。以张之洞为代表的洋务派中坚，无疑是希望倚借黄埔船坞，实现“师夷长技以制夷”的强国梦想。1879年，刘坤一获悉直隶总督续购“蚊子船”途经香港，即与负责购船的税务司商量，抽调两艘到珠江，组织文武官员上船参观，对炮械、机器进行试验，并秘密吩咐机器局总办温子绍等携带工匠，将尺寸量好，详细记录。温仿造设计的同时，根据当时技术条件和沿海情况进行改动。第一艘蚊子船“海东雄”建好后，和刚从英国购回的蚊子船比试，结果不相上下。这艘价廉实用的艇在广东水师服役近30年。1885年，两广总督张之洞在黄埔船坞设船局，制造浅水炮艇。他还将船局扩充，续制铁胁、钢壳、铁甲炮舰，以便能出远洋。1889年起，黄埔船坞开始造广金、广玉两舰。1890年，新任两广总督李瀚章试航广金号，被媒体称为“其经营缔造之巧，实不亚于欧洲各国”。1909年，广金号到西沙巡视。同年，清廷成立筹办海军处，黄埔船坞被列为属下四大船坞之一。1879年到1891年间，黄埔船坞造船28艘，虽然船厂规模不及“津、沪、闽厂局面恢弘”，但它“全都是中国人自己做的”。此后，黄埔船坞见证了辛亥革命、北伐、抗日战争和解放战争等近现代革命运动，沿着民族工业的道路发展。其造船技术日益精湛，从一个修船的小船坞，到造木帆船、铁胁船、钢壳船；从手工作坊式的敲敲打打，到机械化、信息化的现代化造船技术，成为中国现代举足轻重的现代化船厂。距离老柯拜创建他的船坞一百多年之后，现在的“柯拜船坞”早就不用来修船了。因为珠江水的冲刷与倒灌，中国近代第一座石船坞已大部分没入水中，从船坞四周那些已经超过150年树龄的粗壮茂密的榕树身上，依稀可以想象当年柯拜船坞的雄伟与生意的兴旺。柯拜船坞对研究中国产业工人当时状况和中造船工业史有重要的价值。柯拜船坞为广州市内定的市文物保护单位。 ?