——中国润滑油品牌名。2006年4月中旬，国家石油产品质量监督检测中心出具一份检测报告，顿时引起润滑油市场轩然大波：检测中心通过分别对润滑油市场上常见的4个进口品牌和2个国产品牌的抽检，结果表明国产品牌测试占优。测试选择的是加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌和长城，为保证实验参数的一致和适用国标的统一，检测选择了贴近普通车主的API SJ／SAE 10W-40和API SG/SAE 15W-40两个级别的润滑油。检测结果表明，国产润滑油在多个检测项目中占优。报告原文指出，“在API SJ／SAE 10W-40组，壳牌特级喜力、埃索超能和长城金吉星的表现都很不错，在边界送温度、水分和机械杂质等方面，3个样品的质量水平完全一样；在闪点、倾点项目，长城金吉星和壳牌特级喜力优于埃索超能；在蒸发损失和色度上，长城金吉星占据绝对优势，特别是蒸发损失方面，长城润滑油使用了高粘度的基础油，其镏分范围适中，蒸发损失远低于GF-3的规格要求；在API SG／SAE 15W-40组，国产品牌仍占有绝对的优势。”一份报告改变市场风向。“对普通的消费者而言，也许这些专业数据过于陌生，可对于我们就非同凡响了，”一位工程师拿着检测报告说，“我们终于拥有了适合‘国情’的产品。”紧随国家检测中心报告的发布，4月中下旬，某新闻媒体发表《告别“崇洋”时代》的评论文章，被各大网站踊跃转载，至此，专业晦涩的抽检数据背后反映出来的真实，大大改变了“国油”在消费者心中的排名，并在真枪实战的润滑油市场竞争中显示出了导向的作用。就在一两年前，无论是消费者还是业内人士都普遍认为，润滑油的世界里，没有国产品牌的位置，“抗衡洋品牌”只是美丽的天方夜谭，因为即使是在入世的前夜，整个润滑油行业决策层得到的全都是谆谆告诫：技术滞后、竞争无序、市场机制陈旧、连生产企业布局都欠合理。可是一年之后，这种“十分严峻的局面”正在飞速地得到改观，最根本的原因恰恰就是市场开放。目前，国内的润滑油市场规模已达220亿元之巨，其中高端产品占到20%的市场份额和80%的利润，但85%的高端市场是国外的品牌，如嘉士多、BP、壳牌、埃克森、加得士等。随着家用轿车的增多，车用润滑油的比例还将逐年增加。国外品牌和有外资背景的外资油占据高端，居高临下，国内的2000余家企业被动地分食着不到20%的市场利润。